1． “战略家”：于汝民

　　天津港(集团)有限公司董事长。一位善于借势造势、应时而动、实时打造中国“第三极”经济发展带物流中心的港口企业家。2007年天津港全年货物吞吐量累计完成3亿吨，成为中国北方第一个货物吞吐量达到3亿吨的港口，实现了六年吞吐量连跨“两个亿吨”台阶的历史性跨越。集装箱吞吐量累计突破700万标准箱, 稳居《中国港口综合竞争力指数排行榜》前五强。内陆“无水港”的建立把天津港搬到了北京、河南、河北、内蒙古等经济腹地，覆盖了全国11个省区，延长了市场供应链和价值链，形成网络式市场格局，扩大了天津港在全球物流链中的地位和作用，堪称中国“无水港”之最。集装箱优先发展战略，加速了天津港从传统的散货港向现代化的集装箱港的转变。利用国际航运市场运力增长有利时机，加快集装箱码头建设步伐，加大集装箱业务科技投入，实施集装箱业务流程改进，使港口的集装箱作业效率和服务水平得到很大提高。鼎文化之“三足”在天津港内形成三股合力：友好的工作环境、发挥员工个人才能、“十百千”工程储备国际化人才。于汝民先生的“鼎”文化是探索个体价值和组织价值的载体，是港口人的意志品质的折射，是天津港人格的符号。鉴于其深邃的思想、独特的设计，被誉为2007年中国港口管理界的“战略家”。

2． “教父”：常德传

　　青岛港(集团)有限公司董事局主席、总裁。一位强调科学管理、具有竞争意识、发挥创新精神、倡导环保观念的港口企业家。坚持一切从实际出发，强调中国企业要有自己的发展道路、有自己的独特人格魅力，有机地整合了中国传统文化的精髓、国企的优良传统、西方现代企业管理思想的精华，总结和发展了一套有中国特色的管理思想，形成了“青岛港模式”。2007年带领青岛港人全力开辟市场，广揽货源，五大货种齐头并进，小货种、新货种装卸争先赶超，使全港生产保持高速增长。在码头通过能力没有增长的情况下，全港货物吞吐量达到2.65亿吨，集装箱吞吐量达到946万标准箱，首次实现一年增加4,000万吨吞吐量的新跨越，再次创造了具有特殊含义的“1>2”的奇迹，开创世界港口的一代先河。岸线不足，吞吐能力有限，常德传带领干部职工依靠现代化、信息化，依靠提高效率来谋求港口发展。节能降耗和“蓝天、绿地、碧水”三大工程，使青岛港成为一座花园式港口。推进前湾港口改造建设，结束了青岛港“十五”以来没有新的集装箱码头开工建设的艰难岁月，揭开了青岛港的港口空间发展新一页。 “一代人要有一代人的作为，一代人要有一代人的贡献，一代人要有一代人的牺牲。”精忠报国、服务社会，使命神圣；造福职工、蓝天绿地，拳拳之心。鉴于其坚定的创业意志、卓越的创新能力、高度的社会责任感和非凡的领导能力和示范效应，被誉为2007中国港口管理界的“教父”。

3．“挑战者”：陈洪先

　　广州港集团有限公司董事长。一位具有进取精神、积极向上、勤勤恳恳、敢于挑战命运的港口企业家。在与厦门、湛江、深圳等港口的激烈竞争中，以其犀利、独到的眼光敏锐地看到广州港紧临货源、箱源生成地的比较优势，力挺南沙深水码头的建设，使广州港绝处逢生。投巨资打造华南地区煤炭、石油、粮食、钢材等物资的中转港和集散地，重点推进南沙港区后续工程、新沙二期、沙仔岛码头等多项重点工程建设，计划建设15万吨级散货专业化码头泊位和集装箱深水码头泊位。陈洪先先生以其卓越的胆识规划货物海陆联运的枢纽，促进国际商品的储存集散分拨中心建设，打造贸易加工业发展的聚集地。加快构建现代物流平台，延伸物流服务，把港口功能前移，营造港口物流枢纽的新优势。秉承高起点规划、超常规建设、跨越式发展，“十一五”期间，广州港将投资260亿元加大港口建设。坚持以生产经营为中心，在巩固传统装卸主业的基础上，努力实行港口功能向大宗货类交易市场和交割配送中心的转变。加快推进广州大海港建设，推进港口经营人的目标。鉴于其在激烈的市场竞争环境中，敏锐的洞察力和前瞻性的战略眼光，卓越的胆识和不畏艰难险阻，被誉为2007年中国港口管理界的“挑战者”。

4．“东北虎”：高宝玉

　　营口港务集团有限公司董事长。一位讷于言、敏于行、敢想、敢干的港口企业家。拥有东北和内蒙古东部地区近距离的陆向区位优势，营口港已经成为这一地区的出海大通道，与大连港一起，成为东北亚航运中心的“双核心”。与巨人合作，将鞍钢集团精品钢材项目引进营口港；携巨人同行，把抚顺石化的成品油输油管道铺设到营口港油罐区码头前沿，成为东北地区名副其实的钢铁运输中心和石化加工中心。集装箱航线覆盖全国主要沿海港口，开通了日本、韩国、东南亚等多条国际集装箱班轮航线和中转世界各地的内支线。2007年营口港累计完成货物吞吐量1.2亿吨，同比增长27%；集装箱完成130万标准箱，同比增长29%。港口年吞吐量实现了亿吨跨越，迈入全国亿吨大港集团军的行列；集装箱位列全国内贸集装箱吞吐量排名第2。综合竞争力由2006年全国第10位挺进2007年的全国第8位。位置决定存在，规模决定发展，营口港经历漫长的历史蜇伏期，抓住了历史的机遇，实现了跨越百年的梦想。东北振兴和辽宁港口布局历史的变化，使高宝玉必定成为改变环渤海港口格局的人，也必定让他为中国东北庞大的内陆城市群注入意义非凡的港口理念。鉴于其兢兢业业、蓄势待发、敏感睿智的特性，被誉为2007年中国港口管理界的“东北虎”。

5．“弄潮儿”：李令红

　　宁波-舟山港集团有限公司董事长。一位执著追求、韬光养晦、远见卓识、永不言败的港口企业家。面对上海港强大的竞争压力，李令红似乎书写了中国港口韬光养晦、永不言败的最壮烈的一页历史。2007年宁波-舟山港集装箱吞吐量已突破900万标准箱，货物吞吐量突破2亿吨，港口综合竞争能力保持在全国第六位。曾几何时，宁波-舟山港顶住上海港巨大的压力，大力发展集装箱生产；又曾几何时，宁波-舟山港人挥泪改造了曾为宝钢修建且已完成其历史使命的的深水码头。李令红先生引领宁波-舟山港人描绘了“网络中国”的油品大港蓝图。应对变化、顺应时代潮流、抢抓机遇，走出了一条宁波-舟山港独特的道路。身处民营经济的汪洋大海，成就了李令红具有民营经济特点的敏锐、刚毅、坚定和果敢。作为上海国际航运中心南翼的深水港区，以国际一流深水枢纽港和集装箱远洋干线港为目标，与上海港展开激烈竞争，锻造了核心竞争力。宁波港和舟山港合并后，产生了“1+1＞2”的效应，以一个港口、一个品牌投入国际航运舞台，其竞争优势明显增强。鉴于其勇立潮头、应对变化、顺应时代潮流、永不言败的精神，被誉为2007年中国港口管理界的“弄潮儿”。

6． “金牌发明家”：包起帆

　　上海国际港务(集团)股份有限公司副总裁。一位用科技创新改变我国港口装卸工艺落后面貌的发明家。长期在港口生产第一线从事物流工程的研发工作，具有创新、再创新的强烈意识，不断开发具有跨时代意义的港口科技。提出了用智能模糊技术来实现集装箱码头机械全场自动调度和集装箱堆场堆取，在码头集装箱多级优化管理系统领域内，用数字化、智能化来提升港口的核心竞争力；采用虚拟技术建立码头仿真模型和新型集装箱港区功能横断面布置模式等创新理念，建成了我国第一个自动化无人堆场，开通了国际上第一条带有集装箱电子标签的商业运营的集装箱班轮航线，掀起了一场改变人类运输方式的革命。2007在第95届巴黎国际发明博览会上，一次获得4项金奖，成为105年来第一次获得该展会奖项最多的人。秉承“技术是第一生产力”，坚持开拓创新，实施科教兴国，不断提高上海港口核心竞争力，发挥上海港在日益激烈的港际竞争中的优势。鉴于其创新、思考、探索的不懈努力，被誉为2007年中国港口界的“金牌发明家”。

7． “儒帅”：俞向阳

　　连云港港口集团有限公司董事长。一位谈吐幽默、逻辑清晰、见解独到、寻求港口超常规发展的企业家。善于从宏观政治角度考虑问题，精于应用经济思维解决港口问题。自2006年12月(俞向阳)任连云港港口集团有限公司董事长以来，以独特的视角、超强的领导力，与广大员工一起将连云港港带到一个新的台阶，成为江苏省经济发展的一个重要的增长极。推动港口经济发展，集装箱吞吐量实现持续快速发展，增长速度名列中国沿海集装箱十大港口之首，达53.80%，创造了我国集装箱连续增长速度的奇迹。明确连云港港以集装箱优先发展的亿吨大港、上海和青岛之间的干线大港、带动区域发展的组合大港的定位。以重大项目推进港口建设、以货源市场拓展港口发展空间、以企业文化建设打造凝聚力、以和谐港口为目标，加快建设亿吨大港的步伐。港口建设全速推进，15万吨级航道主体建成通航，庙突堤集装箱码头5个泊位水工工程全部完工，25万吨级矿石码头围堰合拢。超常规发展，志在必得，志在必胜！决战亿吨大港，决胜三百万标箱，豪气冲天！通过资本运作，启动港口股份公司再融资，深化与大企业、大集团的战略合作，投资两翼港区开发。鉴于其独到的超常规发展思路、锲而不舍的坚强意志，被誉为2007年中国港口界的“儒帅”。

8． “领航人”：周波

　　烟台港集团有限公司董事长。一位目光远大、思想深邃、思维清晰、放眼世界、让烟台港扬名于世界的中国港口领航者。他曾驻足于青藏高原，更是奔波于齐鲁大地；他不仅陶醉于世界经济史，更钟情于港口发展史，善于多角度看待港口的发展和建设。丰富的政府层工作经验和经济管理阅历，让他带领烟台港人从一个辉煌走向另一个辉煌。继完成了与烟台地方管理局的整合后，又实施了与蓬莱港的整合，并实现了与龙口港的重组整合，港口总资产由31亿元人民币一跃增加至80亿元人民币。资产规模扩大，经济实力增强，港口综合竞争能力得以前所未有地提高。菲律宾总统参加中菲合资烟台东龙国际集装箱码头公司的剪裁仪式，将烟台港的一系列国际合作推向了高潮。2007年烟台港年货物吞吐量历史性的突破一亿吨，标志着烟台港正式跨入我国亿吨大港行列，其港口综合竞争力持续提升。增加接卸能力和走“集约化发展”的道路，通过各种途径吸引货源，切实提高服务质量，并注重装卸过程中的增值增效。兴建以煤炭运输综合一体化为核心的港口煤炭物流园区，建立和完善与现代物流中心相配套的物流信息平台。超前性思维，使烟台港的交响乐章里充满了时代气息，呈现出大气磅礴之势。鉴于其睿智、勤奋、热情和个人魅力，被誉为2007年中国港口界的“领航人”。

9． “长江魂”：何跃明

　　武汉港务集团有限公司董事长。一位顺应历史、抢抓机遇、不辱使命、促进长江航运建设、积极寻求跨越式发展的企业家。武汉港承东启西、沟通南北，港口的属地性、地域性和枢纽性最强。武汉港承担华北、华中、华东和西南的煤炭、钢铁、矿产、粮食的进口和中转，是我国华中地区水陆联运的心脏。为呼应武汉航运中心的建设，武汉港务集团的总体建设发展目标为“1365”目标，即：呼应一个武汉航运中心，实现确立在武汉港口企业群中的主骨架地位，巩固在长江航运中的主枢纽港地位，拓展在华中物流中的主通道地位；形成以集装箱、大宗散货装卸中转为主的汉阳港区，以水陆联运、旅游客运为主的汉口港区，以钢铁、件杂货为主的青山港区，以汽车滚装为主兼顾件杂货运输服务的沌口港区，以集装箱、综合物流服务为主的阳逻新港区，以化工、危险品装卸为主的左岭港区；做强集装箱装卸、散杂货装卸、港口物流、旅游客运、房地产置业。依托区位优势和综合竞争力，武汉港的货物沿江中转到下游、直达出海口——上海港。雄伟的建设蓝图，舞动长江黄金水道。鉴于其创新、酣畅、有效的长江发展战略，被誉为2007年中国港口界的“长江魂”。

10．“将军”：孙新华

　　芜湖港集团公司董事长。曾是一名军人，怀抱将军的梦想。作为一名董事长，他秉承了军人的刚毅、果敢和勤奋的个性，具有极强的经济发展洞察力，善于发展优势产业。芜湖港地处我国东部沿海经济发达地区和西部内陆地区的结合部，是长江煤炭能源输出第一大港和安徽省最大的货运、外贸、集装箱中转港，优势加努力成就了芜湖港现在的腾飞。坚持以先进的企业文化为导向，坚持“经营层树立事业心、管理层树立上进心、员工层树立责任心”的“三心凝聚”和“超前性思维、超常规工作”的“两超”精神，形成了芜湖港全新的经营理念、独特的企业文化、深厚的团队精神和正确的价值取向，港口生产经营持续稳步增长。坚持科学发展观，锐意改革，建立现代企业制度，提高管理效能，倡导管理年、建制年、创新年、改制年、准化年、增效年、科学发展年、文化年，年年不同、岁岁更新。加快发展，奋力超越，科学合理的开展资本运作和规模扩张，快速提升芜湖港的综合竞争力和创新发展水平。鉴于其与时俱进、开拓进取、资本为先的创业精神，被誉为2007年中国港口界的“将军”。